2025-05-23
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的黃金時(shí)代，奧思偉爾憑借對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，持續(xù)深耕電驅(qū)動領(lǐng)域，核心產(chǎn)品DHT雙電控系統(tǒng)自開發(fā)設(shè)計(jì)以來，已經(jīng)歷多次技術(shù)迭代。這款基于單管并聯(lián)技術(shù)打造的戰(zhàn)略級產(chǎn)品，不僅以模塊化設(shè)計(jì)重塑了產(chǎn)品的開發(fā)邏輯，未來，還將以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢賦能車企伙伴降本增效，成為推動混動技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵力量。
作為國內(nèi)實(shí)現(xiàn)單管并聯(lián)技術(shù)的先驅(qū)者，奧思偉爾自公司創(chuàng)辦以來便聚焦該領(lǐng)域。相較于傳統(tǒng)的IGBT模塊，單管并聯(lián)技術(shù)不僅降低了電控成本，并且還通過分布式布局提升了系統(tǒng)可靠性。2023年，搭載該技術(shù)的三合一電驅(qū)總成已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺套的突破，并成功配套吉利、五菱等頭部車企，驗(yàn)證了技術(shù)路線的市場可行性。
而DHT雙電控系統(tǒng)則是通過持續(xù)優(yōu)化均流算法與熱管理系統(tǒng)，將單管并聯(lián)技術(shù)的潛能發(fā)揮到了極致。
奧思偉爾諸暨總部即將投產(chǎn)，DHT雙電控系統(tǒng)將有望成為平臺化開發(fā)的最佳實(shí)踐。通過模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品可快速適配30-120kW功率需求，開發(fā)周期縮短50%，這一特性與奧思偉爾正在打造的產(chǎn)業(yè)集群形成深度協(xié)同。未來，隨著產(chǎn)能釋放，該產(chǎn)品線將支撐數(shù)十億元的年產(chǎn)值目標(biāo)，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、制造、測試的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
1 動力維度：
400V平臺下300ARMS+500ARMS雙輸出架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)與驅(qū)動電機(jī)毫秒級協(xié)同，峰值效率達(dá)98.5%，助力整車NVH性能提升2個(gè)等級；
2 擴(kuò)展維度：
預(yù)留800V平臺升級接口，電流擴(kuò)展能力覆蓋未來5年市場需求；
3 安全維度：
通過-40℃極寒至105℃高溫的上千小時(shí)嚴(yán)苛測試，EMC Class3級認(rèn)證彰顯電磁兼容實(shí)力；
該性能矩陣已通過某頭部PHEV車型的裝車驗(yàn)證，在復(fù)雜工況下也能展現(xiàn)出色穩(wěn)定性。
器件級：兼容多家MOSFET方案，采購成本降低。
制造級：采用分布式單元設(shè)計(jì)，維修成本減少，產(chǎn)線直通率突破；
生態(tài)級：借力諸暨總部基地項(xiàng)目打造的屬地化供應(yīng)鏈，物流成本壓縮；
三重優(yōu)勢的疊加，將使DHT雙電控在保持技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，綜合成本較競品更低，成為車企混動平臺規(guī)?；瘧?yīng)用的優(yōu)選方案。
奧思偉爾研發(fā)負(fù)責(zé)人曾言：“真正的技術(shù)革新，是讓高端性能普惠化?！边@款歷經(jīng)市場淬煉的明星產(chǎn)品，將以中國智造的創(chuàng)新基因，重塑全球混動技術(shù)的競爭格局。
